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LiDAR（光探測和測距）是一種感測器技術，可通過測量發射光從周圍物體反射並返回到接收器所需的時間來幫助創建環境的3D數字地圖。這種3D映射作為自動駕駛汽車的關鍵使能技術在汽車行業變得越來越重要。在汽車行業之外，LiDAR用於移動設備，用於增強現實、測量距離以及模糊照片和影片中的背景等功能。

醫用組織成像是該系統的最典型應用，因為OCT安全且具有高分辨率，儘管光可以穿透的深度限制在毫米量級。OCT測量系統依賴於邁克森干涉儀 (Michelson interferometer)，使得從參考物反射的光與樣品之間的相干性表明散射光源自樣品中與參考鏡的位置相對應的深度。本文將逐步介紹如何在OpticStudio中創建商業上可用的OCT模型。

請注意，POP基於標量繞射理論，因此不適用於特徵尺寸通常為次波長的超穎透鏡。有興趣嘗試在OpticStudio中設計DOE或超穎透鏡嗎？請查看OpticStudio產品頁面以了解更多訊息並獲得免費試用版。參考文獻:[1] Chen, W.T., Zhu, A.Y. & Capasso, F.

然而，為了準確地說明體積全像的特性，除了考慮繞射光線的傳播方向外，還必須考慮繞射效率、材料收縮或折射率變化等因素。考慮繞射效率使用戶能夠進行圖像模擬和綜合優化等高級分析。表面反射光柵與體積全像光柵的比較在介紹這個模型之前，我們先簡單解釋一下表面反射光柵（SRG）和體積全像光柵（VHG）的區別。

散熱方案中包含一風扇，利用供貨商提供的風扇性能曲線(P-Q curve)，在Ansys Icepak做相應特性設置。風扇性能(P-Q curve)及模型圖紙從發熱組件的功率規范書中，可設置相應發熱狀態，一般供貨商數據中可獲得2R發熱模型；我們在Ansys Icepak中相應去設置Network發熱量及熱阻即可。

透過用戶自訂表面(User-Defined Surface)功能，在序列模式下進行光學設計時也支援透鏡陣列的使用。 Ansys Zemax國內可靠代理商　　光研科技南京有限公司是國內可靠的光學軟件和儀器光電供應商，提供企業定制化上門培訓服務，承接各類光學設計項目，并有一系列自主編寫出版的光學設計書籍。

使用VC軟件設備模擬能快速的依據顧客的需求建立出生產線并進行分析,進而為客戶提供有效的設備解決方案。針對不同的使用者Visual Components數字化工廠仿真軟件，可通過電子郵件在線上展示復雜的設計流程給不同的客戶和設備商,快速的取得客戶信任，在競爭對手中脫穎而出，助力簽單。

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下面通過ANSYS Icepak熱仿真軟件對半導體熱端散熱情況進行仿真分析。仿真條件設置：環境溫度為20℃，冷卻方式為強制對流，風量為抽風設計且風量固定（約170m3/h），熱源功耗為1000W，散熱器材質為鋁合金材質，散熱器三維尺寸為643mm×190mm×350mm。熱端仿真計算得到的仿真結果如圖3—圖5所示。

以某型船用儲能電池包為研究對象，分別設計其風冷和水冷散熱系統，基于Icepak軟件進行兩類冷卻系統的散熱特性仿真及評估。通過改變風冷散熱系統的入口風速、風扇半徑、風扇數量，以及液冷散熱系統的冷卻液流速、冷卻液入口溫度等參數，對比分析參數變化對系統散熱效果的影響，為全電船舶儲能系統散熱方案的選取和散熱系統的設計提供依據。

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智慧型手機鏡頭模組用於智慧型手機相機的鏡頭模組非常複雜，每個模組都包含多個鏡頭元件。追求更好的成像性能，加上需要模組盡可能小以增強手機的美感，需要復雜的設計形式。透鏡的形狀通常是高度非球面的。注塑成型塑料通常用於以低成本大批量生產此類鏡片。設計需求智慧型手機鏡頭通常必須在寬視野和低 f 值下工作。隨著手機變得更薄，軌道總長度通常小於 5 毫米。

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優先選穩態熱分析做快速方案篩選，再用瞬態熱分析驗證動態響應，最后用Fluent優化流體對流細節。2. 涉及電磁發熱時，用Electrothermal或 Maxwell + 熱模塊；需評估熱變形 / 應力時，添加熱 - 結構耦合。3. 電子散熱優先用IcePak提高效率；復雜工業流體（如燃燒、多相流）必須用Fluent。

">面向高功率密度電子系統的熱設計與系統級驗證，Icepak 正在從傳統三維熱仿真工具，演進為連接“場”與“路”的高效建模平臺。

ADAS域由于SoC計算量的不一樣，功耗差異明顯，特別是L4，體積限制的，甚至需要水冷才能滿足要求。現在自動駕駛AI芯片主要供應商有Mobileye、英偉達、華為和地平線等等，主流乘用車還是基于L2+域控，基本采用自然散熱方式。 那完整的散熱設計流程是怎樣的呢？

其定義分別如下： 最大熱傳量Qmax： Qmax的值等于如下情境中的發熱量：熱管或VC的蒸發段貼合發熱量為Q的發熱源，測量得出的蒸發段和冷凝段之間的溫差在規定的范圍內（工程上通常使用5℃作為判定標準，部分嚴格標準采用2℃），單位為W； 熱阻R：當傳遞大小為Q的熱量時，實際測得的蒸發段和冷凝段之間的溫差為ΔT，熱阻的值就是ΔT/Q，單位為℃/W或者K/W； 啟動溫度T0：熱管內進行的是一個蒸發冷凝的過程

量產階段的不確定性更多，也更容易受到其他因素的影響。如今產品成本競爭激烈，人心浮躁，研發團隊精心設計的方案和選用的散熱物料常在生產端因成本被更換，甚至被偷換，公司卻要承擔所有風險和成本。這種陷阱難以識別，如果老板不懂就無法準確判斷。比如，供應鏈團隊聲稱用更便宜的物料省錢，但實際交貨的是虛標參數的假貨；又如，他們提供資料證明選了更貴的優質物料，實際用的卻是普通標準物料。

圖7 考慮完整幾何的風扇模型 圖8 使用面簡化過的風扇邊界當然，Fluent 也可以將風扇簡化，用一個面（Boundary）來代替。這樣一來，所有的風扇屬性都會集中在該面上：如流量（速度）與增壓之間的關系、流速與旋轉角度等。使用簡化的風扇模型可以極大的減少網格量和計算量，但也會帶來相應的精度損失。 格柵和風扇類似，格柵也可以根據不同的需求進行多種選擇。

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